中新網(wǎng)鄭州9月19日電 題：中歐班列(鄭州)首發(fā)司機安春磊：精耕細作，一路前行

作者：劉鵬 張聰奕

從擔綱萬里征途中歐班列(鄭州)首發(fā)任務的“第一棒”，到鄭太高鐵的首發(fā)“第一人”，火車司機安春磊近二十載將自己的人生與飛馳的火車緊緊聯(lián)系在一起，一路精耕細作，默默前行。

圖為工作中的安春磊。韓冰 攝

2005年，退伍后的安春磊來到了鄭州機務段調(diào)小運用車間，成為一名調(diào)車司機。列車安全正點開出，必須具備過硬的業(yè)務素質(zhì)，他深知責任重大，于是暗下決心“要干就干到最好”。可是由于文化底子薄，面對機車上體型碩大的16缸柴油機、結(jié)構(gòu)復雜的聯(lián)合調(diào)解器，以及密密麻麻的上百個繼電器、接觸器，讓安春磊一臉茫然。但從小的夢想以及部隊多年培養(yǎng)出的敢拼敢打的品質(zhì)，讓他下定決心把業(yè)務“拼”上去。

安春磊找來《電工基礎》《柴油機》《機車控制》等專業(yè)書籍，每次下班回到家就扎到房間里認真鉆研。跑車時，他的包里必定裝著專業(yè)書、電路圖和筆記本。一到作業(yè)間歇，他就拿起手電筒和書本，鉆進狹窄的機械間，觀察機車上的每一個部件，摸索系統(tǒng)上的每一條電線路。

經(jīng)過持續(xù)不斷的刻苦鉆研學習，安春磊對機車的組成脈絡、部件構(gòu)成、器件動作順序以及電路走向都了如指掌。靠著這種堅持和“拼勁”，他也成了車間里的“業(yè)務大拿”。擔當調(diào)車司機期間，先后處置機車故障50余件，由他總結(jié)提煉的“柴油機停機處置五步驟”“內(nèi)燃機車電路故障快速排除法”等，成了車間開展業(yè)務培訓的“必修課”，“三盯、一控、兩注意”調(diào)車工作法，也成了保證安全的“法寶”。

2013年，地處中部的河南在鄭州開通了直達歐洲的中歐班列。作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)的重要程度不言而喻。讓誰跑“首發(fā)”，成為鐵路部門落實國家戰(zhàn)略、服務地方經(jīng)濟發(fā)展的重大政治責任。車間從政治素質(zhì)、業(yè)務能力、安全成績等多方面開展了選拔。身為共產(chǎn)黨員、連續(xù)3次技能競賽名列前茅的安春磊，在500多名調(diào)車司機中脫穎而出。

由于中歐班列裝載貨物附加值高、精密度高，運行速度、運輸品質(zhì)等都是高標準，為了安全、穩(wěn)妥、準點將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續(xù)利用四個休班和技術(shù)人員一起，徒步對圃田站到鄭州北站間20多公里的線路進行實勘。20多公里，即便是平坦的公路，連續(xù)走4天尚且讓人吃不消，更別說是鐵路線路。然而，安春磊卻徒步將每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個關鍵地點牢記在心，為中歐班列萬里之行的“第一棒”打下了堅實基礎。

2013年7月18日，安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方的線路，手中緊握閘把，這一天，他永生難忘，由他駕駛的首發(fā)列車開啟了中歐班列(鄭州)的萬里征途。隨著首趟班列的順利開行，也意味著打通了中國中部地區(qū)至西向國際物流通道。

圖為工作中的安春磊。韓冰 攝

從起點到終點，從終點到起點，時間到了2019年，安春磊通過動車組司機考試，成為一名動車組司機。來到動車運用車間，他同樣秉持良好的工作習慣，堅持邊干邊學，很快適應新崗位、新環(huán)境。也正是因為其技術(shù)過硬，鄭州機務段交給他又一項艱巨任務——擔當鄭太高鐵的首發(fā)駕駛?cè)蝿铡?/p>

經(jīng)過三個多月的努力，安春磊與同事們充分做好了試運行工作，為鄭太高鐵開通運營奠定了堅實的基礎。2020年12月12日，D4618次列車準時從鄭州站開出駛向太原南站，駕駛該趟列車的安春磊，完成了人生的又一次“首發(fā)”任務。

在同事們眼中，安春磊能夠獲得這一殊榮并非偶然，而是在他對自己的工作從未有過懈怠，一直在崗位上精耕細作。

時至今日，中歐班列(鄭州)已開行整十年，不但車次越開越密，業(yè)務范圍也已覆蓋40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴達到6000多家。回想起早年與班列相伴的日子，安春磊感慨良多，“每當列車從鄭州開出駛向歐亞大陸，代表的是中國力量，代表著和平發(fā)展的使命，能有幸曾為絲綢之路經(jīng)濟帶建設貢獻自己的一份力量，我深感光榮。”(完)

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