陽光透過云層灑在江面上，長約693米的雞坑鐵路大橋橫跨兩岸，與波光粼粼的江面交相輝映。

1月15日，2025年春運第二天。在雞坑鐵路大橋上，廣鐵集團廣州工務段英德橋隧車間連江口橋隧重點維修工區(qū)的作業(yè)人員正在緊張地進行維修作業(yè)，悉心守護春運團圓路。

“大家互相檢查一下安全帶有沒有綁好，下橋墩時小心碰頭。”在雞坑大橋9號墩臺入口處，工長涂文瑞對即將下橋檢查橋梁支座的作業(yè)人員叮囑道。

雞坑鐵路大橋位于廣東清遠市英德黎溪鎮(zhèn)境內，橫跨北江與240國道相望，是京廣鐵路廣東境內重要的橋梁設施。為確保春運期間管內橋梁設備安全穩(wěn)定，作業(yè)人員按照維修計劃對該橋梁設備進行細致檢查，有序開展橋梁墩臺支座檢查、固定吊籃除銹涂漆等工作。

“9號橋墩右側固定吊籃角鐵銹蝕面積較大，我們要抓緊處理。”工長涂文瑞說完，旁邊的作業(yè)人員董胖胖拿起鐵鏟迅速將鐵銹鏟掉，再用砂紙進行打磨，清理干凈后快速涂上底漆。

航拍作業(yè)人員正在除銹油漆。董胖胖 攝

橋墩面積狹窄，固定吊籃也僅能一人通過，行走基本要彎著腰一步步挪移，稍不小心，頭就會碰到橋墩面上。記者在現(xiàn)場看到，墩臺上放著塞縫尺、檢查錘、鐵鏟、砂紙、毛刷、油漆等。“我們今天的主要作業(yè)，是對橋墩支座以及固定吊籃進行檢查和除銹涂漆作業(yè)，確保春運期間設備安全和穩(wěn)定。”涂文瑞說。

橋梁支座檢查和固定吊籃除銹作業(yè)是一項難度高、挑戰(zhàn)大的工作。檢查人員需要從一個面積不足0.5平方米的梯口，順著檢查梯下到橋墩上，在狹小的固定吊籃上，小心翼翼地清理打磨銹蝕部位，而橋墩下就是滔滔江水。每次下到橋墩上作業(yè)時，工長涂文瑞都會反復叮囑大家，作業(yè)繩有沒有綁好，檢查工具是否固定牢靠。

作業(yè)人員正在檢查橋墩支座。陸省省 攝

檢查橋墩支座時，幾乎要趴在墩臺上，仰起脖子仔細查看，并用檢查錘沿著螺栓進行敲擊，確保沒有銹蝕。一天檢查下來，整個脖子酸酸的。除了這種可感知的酸痛感，還有那種時不時襲來的搖晃感，就像橋底下的“空中舞者”。但檢修大橋是他們的“必修課”，必須克服并適應，這是一個合格橋隧工的第一步。

“第一次下橋墩作業(yè)時，我的腿都是軟的，走在橋面上，感覺不是我在走，而是橋在走一樣。”董胖胖說：“雖說我們天天‘跳躍’在各個橋墩上，早已習慣了這種空中行走的工作環(huán)境，但是每次望向江面，腿還是會不自覺地打顫，我每次都會告誡自己小心，再小心。”

在他旁邊，工長涂文瑞拿起特制的長柄錘，開始逐個敲打支座上的螺栓。“像這樣的螺栓，每個墩臺有128個。整座橋上僅橋墩上有近3000個螺栓，我們都要挨個檢查完，確保沒有銹蝕情況。”他介紹說。

作業(yè)人員正在進行涂底漆作業(yè)。陸省省 攝

在大橋的正上方，每隔兩三分鐘就有一列火車開過，聲音呼嘯，伴隨著震動，整個人都跟著搖晃起來。“短短30分鐘，這樣的晃動感就有了十余次，一天下來，已經記不清有多少趟火車從頭頂經過，回到宿舍許久，還是那種飄飄然的感覺。”涂文瑞蹲下緩緩說道。

整個春運期間，京廣鐵路運輸任務繁重。涂文瑞說：“我們就是旅客的鐵路風景，看著一趟趟列車平安通過，奔向團圓，我感覺挺自豪的。”(完)

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