春運(yùn)期間，走進(jìn)江西九江鳊魚洲長(zhǎng)江大橋，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“南鐵”)九江橋工段鳊魚洲長(zhǎng)江大橋車間工長(zhǎng)程亞卓和工友們，攜帶80多斤重的專業(yè)工具，踏上240級(jí)步梯，來(lái)到大橋橋面，啟動(dòng)斜拉索機(jī)器人對(duì)304根斜拉索索力進(jìn)行全面檢測(cè)。

據(jù)了解，鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是京港高鐵安九段的控制性工程，為了確保高鐵安全暢通，程亞卓和“機(jī)器人”班組成員紛紛亮出絕活，用高科技檢測(cè)手段守護(hù)這條關(guān)鍵的長(zhǎng)江通道。

圖為南鐵九江橋工段鳊魚洲長(zhǎng)江大橋車間職工方洋洋在安裝橋梁斜拉索智能檢測(cè)機(jī)器人。王浩 攝

在252米高的大橋主塔上，多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)回傳大橋的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，程亞卓說(shuō)，“橋梁斜拉索智能檢測(cè)機(jī)器人可以對(duì)拉索的健康與安全狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，操作也非常方便，比以往人工登上云梯檢測(cè)更加安全快捷。”

檢查完塔頂和斜拉索，程亞卓和工友們又來(lái)到橋墩根部檢查墻體。由于主塔長(zhǎng)期浸泡在江水中，受到水流沖刷和壓力載荷等影響，橋墩內(nèi)部可能出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。因此，他們使用無(wú)線裂紋綜合檢測(cè)機(jī)對(duì)橋墩的健康狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。

此外，“機(jī)器人”班組還要用無(wú)人船、水下機(jī)器人對(duì)河床斷面進(jìn)行檢測(cè)，利用聲吶數(shù)據(jù)比對(duì)河床變化以及主塔沖刷情況。

圖為方洋洋和工友們正在使用無(wú)人船進(jìn)行河床斷面檢測(cè)。黃鐘濱 攝

“無(wú)人船、無(wú)人機(jī)和水下機(jī)器人等高科技設(shè)備為我們的檢測(cè)工作帶來(lái)了很多便利。”方洋洋盯著屏幕說(shuō)，“通過(guò)與去年同期數(shù)據(jù)對(duì)比，數(shù)據(jù)線基本重合，說(shuō)明河床斷面保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯變化。”

春運(yùn)期間，南鐵九江橋工段鳊魚洲長(zhǎng)江大橋車間“機(jī)器人班組”以科技為翼，日夜守護(hù)著鳊魚洲長(zhǎng)江大橋的安全，為萬(wàn)千旅客的平安回家路保駕護(hù)航。(完)

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