6 月 10 日，主題為“未來(lái)出行與汽車(chē)變革”的清華大學(xué)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高層研修班如期開(kāi)課，課程圍繞未來(lái)出行發(fā)展趨勢(shì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革、出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重塑等核心問(wèn)題展開(kāi)分享與探討。易開(kāi)出行首席戰(zhàn)略官趙健擔(dān)任主講專(zhuān)家，發(fā)表了題為“模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出行變革”的主題演講。

演講初，趙健用“三化”總結(jié)了未來(lái)交通出行發(fā)展的大趨勢(shì)。

首先是有效減少汽車(chē)尾氣排放的電動(dòng)化。其次是資產(chǎn)的數(shù)字化，服務(wù)的數(shù)字化和運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化。其中資產(chǎn)的數(shù)字化需要平臺(tái)將車(chē)、樁、位、路等交通資產(chǎn)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)和智能停車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，把這些線(xiàn)下資產(chǎn)變成線(xiàn)上可加工可處理的數(shù)據(jù)。服務(wù)的數(shù)字化體現(xiàn)在用戶(hù)僅需一部手機(jī)，一個(gè)平臺(tái)，便能輕松完成約車(chē)、取車(chē)、還車(chē)、充電、停車(chē)、支付等全部操作。運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化則表現(xiàn)在車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛維保、客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛監(jiān)控、還車(chē)審核、租賃點(diǎn)選址等諸多運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，趙健認(rèn)為改善運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，是分時(shí)租賃模式有待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。最后的共享化，他從三個(gè)維度來(lái)做解讀。首先共享出行與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是相輔相成彼此推動(dòng)的，電動(dòng)汽車(chē)可以滿(mǎn)足大多數(shù)日常出行需求，共享出行模式可有效提高電動(dòng)汽車(chē)的使用率，使低成本運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮 ，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的共享出行運(yùn)營(yíng)公司，充電難等問(wèn)題得到充分解決。此外，共享出行模式比自有自用模式在用車(chē)成本、用車(chē)場(chǎng)景、異地用車(chē)等方面更具優(yōu)勢(shì)。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，分時(shí)租賃是其商業(yè)化應(yīng)用的最佳模式，而無(wú)人駕駛又能解決分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)不足的痛點(diǎn)，所以無(wú)人駕駛與分時(shí)租賃的結(jié)合，將共同推動(dòng)共享汽車(chē)的發(fā)展。

隨后，趙健分享了易開(kāi)出行在共享出行模式創(chuàng)新方面的實(shí)踐。

他首先梳理了易開(kāi)出行的發(fā)展脈絡(luò)。2014年至2016年為易開(kāi)發(fā)展的市場(chǎng)驗(yàn)證期。這一階段，易開(kāi)集中力量在蕪湖采用超飽和車(chē)輛投放的形式反復(fù)進(jìn)行市場(chǎng)探索和分時(shí)租賃可行性的驗(yàn)證。2017年為易開(kāi)的平臺(tái)打磨及區(qū)域擴(kuò)展階段，確定了“三位一體、四網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能管理”的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式;在北京成立專(zhuān)門(mén)的研發(fā)中心，搭建了一個(gè)涵蓋十大智能計(jì)算模塊、18項(xiàng)云服務(wù)、32個(gè)子系統(tǒng)和一個(gè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的易開(kāi)云管理平臺(tái)，并取得了100多項(xiàng)專(zhuān)利和軟件著作權(quán);與全國(guó)45個(gè)城市簽訂運(yùn)營(yíng)協(xié)議，已在14個(gè)省的25個(gè)城市投車(chē)運(yùn)營(yíng)。2018年，易開(kāi)進(jìn)行全面的規(guī)模擴(kuò)張與發(fā)展升級(jí)。規(guī)模上，車(chē)輛投放規(guī)?？焖贁U(kuò)大;戰(zhàn)略思維上，實(shí)現(xiàn)從就業(yè)務(wù)探討業(yè)務(wù)到以城市交通為核心來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)和從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)到城市智慧交通解決方案的供應(yīng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變;業(yè)務(wù)范圍方面，由單一分時(shí)租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)展到包含乘用車(chē)、物流車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、客運(yùn)車(chē)等在內(nèi)的多種車(chē)輛運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù);發(fā)展模式上，探索輕發(fā)展模式，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立共贏的合作模式和風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。通過(guò)實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的轉(zhuǎn)變和發(fā)展升級(jí)，全面進(jìn)入易開(kāi)2.0時(shí)代。

接著，他分享了基于電動(dòng)汽車(chē)的共享交通服務(wù)架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)包含三層，第一層為資產(chǎn)層，資產(chǎn)層的核心價(jià)值為解決資產(chǎn)數(shù)字化的問(wèn)題。第二層為平臺(tái)層，主要解決兩方面問(wèn)題，第一個(gè)是跟大數(shù)據(jù)相關(guān)的智能計(jì)算，第二個(gè)就是如何提高業(yè)務(wù)管理的效率。第三層為業(yè)務(wù)層，在有資產(chǎn)、有平臺(tái)的前提之下，能打造出怎樣的業(yè)務(wù)模式，基于同樣的技術(shù)平臺(tái)，以很低的邊際成本做出什么樣的業(yè)務(wù)。這三層架構(gòu)中的很多內(nèi)容都融合在易開(kāi)的模式中。

在介紹易開(kāi)模式時(shí)，趙健首先闡述了易開(kāi)出行獨(dú)具特色的三位一體模式。易開(kāi)平臺(tái)接入車(chē)輛、充電樁、停車(chē)位等線(xiàn)下資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)一體化的智能管控。通過(guò)數(shù)字驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能選址系統(tǒng)、車(chē)輛續(xù)航里程智能計(jì)算、智能客服、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自主還車(chē)等功能。尤其值得強(qiáng)調(diào)的是易開(kāi)的智能客服系統(tǒng)和自主還車(chē)系統(tǒng)。目前易開(kāi)的智能客服系統(tǒng)已開(kāi)發(fā)到第二代，增加了語(yǔ)音交互的功能，該功能對(duì)客戶(hù)提出的問(wèn)題進(jìn)行自然語(yǔ)言識(shí)別和理解，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法逐步優(yōu)化匹配結(jié)果，從而找到匹配度最高的問(wèn)題解答，解決了因不同表達(dá)造成的溝通不暢的問(wèn)題，預(yù)計(jì)客服的服務(wù)效率將會(huì)提高好幾倍。另外，基于圖像識(shí)別系統(tǒng)的自主還車(chē)功能更是極大的提高運(yùn)營(yíng)效率，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別用戶(hù)上傳的租車(chē)前后所拍攝的車(chē)輛照片，用戶(hù)還車(chē)時(shí)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)的秒審，減少了平臺(tái)客服人工審核的工作量，大幅減少人工審核的時(shí)間和人力成本。

此外，易開(kāi)的不計(jì)免賠分時(shí)保險(xiǎn)更是通過(guò)了國(guó)家保監(jiān)會(huì)審批，系分時(shí)租賃行業(yè)的首個(gè)保險(xiǎn)。講到城市伙伴計(jì)劃和供應(yīng)鏈伙伴計(jì)劃時(shí)，他表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)聯(lián)動(dòng)合作，才能提高資產(chǎn)使用效率，降低運(yùn)營(yíng)管理成本，有效提升用戶(hù)體驗(yàn)，并建設(shè)資產(chǎn)安全、資金安全、資產(chǎn)處置安全三個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，滿(mǎn)足車(chē)廠(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)商、充電樁提供方等合作伙伴的核心利益訴求，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值體系，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)共享出行的高速發(fā)展。

最后，他分享了易開(kāi)在物流車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域的開(kāi)拓性實(shí)踐?；诨ヂ?lián)網(wǎng)云服務(wù)開(kāi)發(fā)的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)配合易開(kāi)的共享汽車(chē)智能硬件控制系統(tǒng)，完美解決了共享物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)及控制。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司可以免除軟硬件技術(shù)方面的困擾和阻礙，省去系統(tǒng)維護(hù)的后顧之憂(yōu)，只需專(zhuān)注運(yùn)營(yíng)推廣，實(shí)現(xiàn)低成本、低門(mén)檻的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。目前物流車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已與全國(guó)近20個(gè)城市合作伙伴達(dá)成合作，第二版物流車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)也將于今年6月底正式推出。易開(kāi)出行已成為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)在乘用車(chē)和物流車(chē)兩大領(lǐng)域具備分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)管理能力的共享出行企業(yè)。

新一代的技術(shù)革命正在到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革也牽動(dòng)著城市交通生態(tài)的變革，期待易開(kāi)出行持續(xù)對(duì)共享出行領(lǐng)域的新模式進(jìn)行深耕探索，全力推動(dòng)中國(guó)未來(lái)智能交通體系的全面構(gòu)建與健康發(fā)展。